V Edición de la feria Internacional de Movilidad y Transporte.

La necesidad de contar con sistemas de transporte masivo organizados en las ciudades, es un elemento clave para asegurar la sostenibilidad de ellas y asimismo, incide de manera importante en la calidad de vida de los ciudadanos, toda vez que un sistema de transporte masivo eficiente redunda en la productividad y naturalmente mitiga los impactos sobre el medio ambiente.

Entre el 16 y el 18 de noviembre de 2011, se celebró en Corferias la quinta Edición de la Feria Internacional de la Movilidad y el Transporte, donde se dieron cita importantes representantes del sector de movilidad y transporte público masivo de pasajeros, con sus distintos servicios, componentes, equipos, carrocerías, chasises y vehículos de transporte de pasajeros.

Como eje de la feria, también se celebró el Quinto Congreso Internacional de Transporte Masivo, donde expertos en planeación de sistemas de transporte para ciudades de gran de manda, investigadores en logística, tráfico y redes de transporte; tecnologías de la información y las telecomunicaciones aplicadas al transporte, expusieron las últimas tendencias en la gestión de los sistemas de transporte masivo, sostenibilidad, e integración de las diferentes modalidades de transporte en las ciudades. Adicionalmente, este espacio permitió intercambiar experiencias y transferir conocimientos gracias a las ponencias que presentaron los expertos provenientes de la India, Hong Kong, Estados Unidos, Canadá, Uruguay, Transantiago de Chile y representantes de Transmilenio por nuestro país.

Asimismo, el evento estuvo acompañado de la muestra comercial, buscando generar espacios para la comercialización de productos y servicios relacionados con transporte masivo . Los expositores presentaron sus últimas soluciones con destino a los sistemas implementados en las ciudades de Colombia, enfocándose en el cumplimiento de  las normatividades técnicas, de capacidad, y accesibilidad para pasajeros minusválidos.

¿Qué Presentaron Los Expositores?

Volvo

El fabricante sueco destinó un enorme espacio para presentar sus soluciones para sistemas BRT, donde el bus 7700 Hybrid con capacidad para 90 pasajeros fue el eje central de su muestra. Este vehículo combina un motor diesel  de 5 litros, 4 cilindros y 210HP de potencia que consume hasta un 30% menos; con un motor eléctrico que se utiliza para arrancar el vehículo, hasta que alcanza los 20Km/h, cuando el motor diesel entra en acción. Su mecanismo de reciclaje y recuperación de energía ayuda a la reducción del consumo y las emisiones hasta en un 50%, sin lugar a duda este vehículo fue el atractivo de la feria, motivando a los asistentes a su uso con viajes de prueba dentro del recinto.

Adicionalmente Volvo aprovechó el evento para reforzar su presencia en el transporte masivo e intermunicipal con el recientemente presentado B9 SALF con carrocería Marcopolo Gran Viale, dotado de piso bajo con  ascensor y rampa, para cumplr con la normatividad exigida para el transporte de pasajeros minusválidos y discapacitados. También estuvo el famoso Biarticulado B12M Euro IV.

Finalmente, Volvo no solo se limitó a presentar los vehículos destinados al transporte urbano, sino que también aprovechó para continuar posicionando sus buses intermunicipales con su B9R con carrocería Marcopolo Paradiso 1200, cuyas características de seguridad, desempeño y confort van creando fama entre transportadores, entusiastas y pasajeros.

Chevrolet Con el apoyo de Isuzu, tenía como ejemplar el chasis ISUZU del  Buseton NQR, Reward EURO IV, con motor de 5,2 L, 155 hp,  7,66 metros de longitud y una capacidad máxima de carga de 6.000 Kg. A un precio de $106.000.000 por unidad.

Foton

Presento sus chasises araña Olin de 2,8 y 3,8 L y control de emisiones Euro IV que acompañaron a sus chasis para bus intermunicipal de 360 hp, 12 mts, suspensión neumática, frenos ABS y retarder; disponible con carrocería Marcopolo Paradiso 1200. Adicionalmente confirmaron que el próximo año iniciarán operación de ensamble propio en el país.  

  

Equitel

Conocida por ser el representante en Colombia de los motores y plantas eléctricas Cummins, así como los lubricantes Gulf, tuvo una presencia importante durante la muestra, exhibiendo sus chasises Scania UB 4X2 con las carrocerías peruanas Modasa Titán en configuración padrón con piso bajo y capacidad para 91 pasajeros, diseñado para alimentar sistemas masivos. Asimismo los vehículos están equipados con computador de abordo, ABS, 2 llaves para identificación de conductores, pantalla de navegación, 3 puertas de acceso con apertura de emergencia y accionamiento electro-neumático, 3 claraboyas de emergencia con ventiladores eléctricos, asiento del conductor regulable en la altura y reclinación con amortiguación hidráulica e indicador de destino frontal.

JAC

Este fabricante  chino continúa con  su avanzada buscando un espacio en los sistemas de transporte masivo, y a través de su representante Autocom exhibió su  Bus HK6120 ANKAI para servicio urbano e interurbano padrón y alimentador con piso bajo y opción de piso alto, capacidad de 32 pasajeros sentados, 68 de pie y en total 100, resaltando como ventajas competitivas en el vehículo: cubo reductor en el eje trasero, chasis autoportante liviano, suspensión neumática de 6 bombonas, catalizador para postratamiento de gases, sistema SCR  con dosificador de úrea y aislamiento térmico, entre otras. Adicionalmente en la muestra expusieron la buseta propuesta para el SITP con capacidad de 50 pasajeros de tipo urbana, con la normatividad requerida para este tipo de operación.

International

Su representante Navitrans presentó su chasís City Bus ensamblado y carrozado en México por el fabricante Reco destinado al transporte masivo urbano para el servicio de alimentador con tres accesos, piso bajo y caja automática de 5 velocidades.

Scania

El fabricante sueco, exhibió su bus alimentador con piso bajo y rampa, carrocería Marcopolo Gran Viale, dotado de 3 accesos, diseño del interior con acomodación segura para pasajeros minusválidos. A este vehículo lo acompañaba un alimentador en la configuración tradicional con carrocería Busscar Urbanuss Pluss, que está destinado a atender las rutas de alimentadores en el portal del norte

Mercedes Benz

La marca de la estrella presentó dos modelos, por una parte su buseta para sistema SITP, Atego 1016 con emisión Euro IV y preparada para la certificación NTC 5206, carrocería Marcopolo Senior, disposición de 4 cilindros en línea, con cilindraje de 4249 cc. y por otra parte exhibió  su alimentador O500M 1826,  homologado al sistema Mío de Cali con carrocería Marcopolo Gran Viale, caja de cambios automática Voith Diwa 5, control de  emisiones Euro V Bluetec, suspensión neumática, y una capacidad de 80 pasajeros.

Non Plus Ultra

La empresa Bogotana, sorprendió en la muestra comercial  con su bus referencia JXK6122BLN4, quiénes demostraron con este diseño ser los únicos ensambladores del país. Sobre este vehículo volveremos, toda vez que merece ser reseñado con más detalles, para que conozcan más acerca de la empresa y sus vehículos.

La muestra también estuvo acompañada por fabricantes de componentes y autopartes para estos vehículos, así como empresas de servicios y otros que componen la cadena productiva que esta concatenando este sector concreto del transporte público de pasajeros y los sistemas integrados que se están adelantando en las diferentes ciudades del país. Estos sistemas demandan otros tipo de servicios como software de administración de volúmenes, frecuencias, rutas y costeo para ello, se encontraron las propuestas de empresas como Mectronics S.A. con sus programas Siete (Soluciones Inteligentes para el Transporte) y Sief (Sistema de Información para Explotación de Flotas), que indican que en el sector no sólo preocupa la infraestructura para la operación, sino la administración automatizada de la misma.

Entre los componentes asociados a la infraestructura de plataformas y portales encontramos empresas como Villegas y Villegas Megas Ltda, Fichet Colombia como fabricantes de puertas automáticas, torniquetes para buses, y plataformas.

En la oferta de autopartes encontramos empresas como ZF, Voith y Stewart and Stevenson que incluye la fabricación de elementos tan estandarizados como transmisiones, cajas, motores; que han evolucionado junto con las necesidades de la movilidad masiva de las grandes capitales y que se ajustan a los vehículos de estos sistemas para mayor rentabilidad de quiénes lo operan y con calidad para mejor autonomía y resistencia del tipo de uso.

Adicionalmente encontramos empresas de componentes y accesorios  como Multipartes: ofertando accesorios como espejos,  espejos inferiores, soportes, lámparas led, Guardapolvos y accesorios; en cuanto aditamento de vehículos pero la línea que ofrecen se extiende hasta componentes como semáforos y sillas para vehículos de pasajeros.

Finalmente con estos expositores la feria involucro a todos los actores que al sector compete ofertando sus mejores, productos y servicios a la vanguardia con las condiciones de la movilidad y los requerimientos que impone día a día el reto del transporte de pasajeros.