miércoles, 19 de octubre de 2011

BNDES financiará exportaciones brasileras a Colombia



El proyecto proporcionará una oportunidad para que los fabricantes brasileños de chasis y carrocerías

El Banco Nacional de Desarrollo Economico y Social (BNDES) aprobó un financiamiento total de US $ 90 millones para la exportación, a través de Scania Latin America, de hasta 450 autobuses fabricados en Brasil.
Los vehículos serían asignados a los operadores de servicios de transporte público de pasajeros del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), y para las nuevas rutas troncales y alimentadoras de Transmilenio en la ciudad de Bogotá. 

BNDES informó en un comunicado que el proyecto ofrecerá "una oportunidad para los fabricantes brasileños de chasis de autobuses y autopartes para consolidar la posición en el mercado de América del Sur, así como para proporcionar una mayor exportación de servicios de mantenimiento, la creación directa e indirecta de puestos de trabajo y, en una perspectiva crecimiento a largo plazo, consolidar  la competitividad externa de Brasil y su establecimiento como plataforma de exportación para las empresas globales en la industria. " 

Buslogía Mundial

Caio ampliaría su producción a través de Busscar


Foto: Luan Negao - onibusdobrasil.com

Caio Induscar ofreció 40 millones de Reales para comprar de la planta Busscar en Joinville. La empresa busca una alternativa para mantener el ritmo de crecimiento y expansión de la producción, que actualmente se encuentra limitado a la capacidad instalada en sus cuarteles de Botucatu (SP).

De acuerdo con la información entregada por la Asociación Nacional de Fabricantes de autobuses FABUS (Brasil), el Caio Induscar produjo 6.122 vehículos entre Enero y Agosto, un 1,5% superior a 6.034 autobuses fabricados en el mismo período del año pasado.

El director industrial de Caio, Mauricio Cunha, dijo que la compañía presentó una propuesta de adquisición de los terrenos y las instalaciones de la planta, incluído el equipo y la maquinaria. La marca y los modelos de Busscar estarían fuera del negocio en ese momento.

"Estamos muy cerca de la saturación de la planta deBotucatu y nos interesa adoptar una infraestructura que está lista para el negocio", dice el director. Caio produce 37 autobuses por día y cuenta con unos 4.500 empleados entre las fábrica de partes , de unidades y el área de fabricación de piezas de fibra de vidrio.

El mismo artículo cita al presidente de la Unión de Operarios de Joinville, John Bruggmannia, quien admitió que los 40 millones de Reales (Unos 22 millones de dólares) serían suficientes para cubrir la mitad de las deudas de Busscar con los trabajadores. Al ser contactadas, las directivas de la compañía dijeron que no harían comentarios sobre la propuesta debido a que Caio aún no se había pronunciado de manera oficial frente al tema. Ésta habría sido la primera oferta oficial hecha para la compra de la fábrica.

El Tribunal del Trabajo convocará a las partes implicadas antes de tomar una decisión sobre la propuesta de compra de la planta. La expectativa de la Asociación de Operarios es que haya una reunión dentro de 15 días.

Fuente: Valor Económico
            Busologia Mundial

sábado, 15 de octubre de 2011

Se accidenta autobús de Copetrán en carreteras del Cesar

Foto: Joseba Mendoza - Cortesía venebuses.com
Se trata de un vehículo AGA Polaris con chasís Mercedes Benz OH1636, que portaba el número interno 7492 e identificado con las placas XVO749.El conductor realizó una maniobra intentando esquivar el árbol, pero perdió el control del vehículo, que se salió de la carretera, volcándose hasta chocar contra otro árbol.

El automotor que había salido a las 7 de la noche del día de ayer de Cartagena con destino a Bucaramanga con 20 pasajeros, chocó contra un árbol en medio de una intensa lluvia, a la altura del municipo de Curumaní (Cesár).

De acuerdo con la Policía de Carreteras, el accidente se presentó a las 3:20 de la madrugada. El conductor, identificado como Said Galvis Acosta, de 46 años, quedó atrapado en el vehículo y sufrió amputación de un dedo de la mano izquierda, fracturas en la tibia y en la cabeza del fémur de la pierna izquierda.

Los otros heridos fueron identificados como Esther Torres Herrera, de 59 años, quien presenta politraumatismo; Carmen Edith Angarita Carrascal, 21 años, sufrió politraumatismo; Clara Pertuz Silva, de 27 años, presenta trauma en un muslo y una rodilla, y Angélica Molina Sánchez, 23 años, quien tiene trauma contundente en la región lumbar.

De acuerdo con las autoridades los heridos fueron atendidos en el hospital de Curumaní, de donde remitieron al conductor del bus al hospital San Andrés de Chiriguaná debido a la gravedad de las lesiones que sufrió.

Las autoridades recomendaron a los conductores que utilizaran la vía Bucaramanga – Costa Atlántica, durante este fin de semana, tener mucha precaución porque hay derrumbes de tierra y constantemente llueve en la zona.

Vanguardia.com
Caracol.com.co

Trancón de más de 12 horas en el alto de la línea

Foto: Archivo El Tiempo
Varios viajeros se han reportado a través de las redes sociales y  comunicado con las emisoras radiales para denunciar que llevan más de 12 horas en un trancón en la vía a La Línea que comunica a los municipios de Cajamarca en el Tolima y Calarcá en el Quindío.




El conductor de una tractomula que se encuentra en la zona dijo “hace más de 10 horas estoy tratando de llegar desde La Tebaida a La Línea y hay un trancón interminable desde Armenia hasta Calarcá”.

La Policía de Tránsito del Quindío informó que hay pasó restringido en el sector de Cajamarca, al parecer, por un derrumbe.

Mientras tanto, las autoridades del Tolima aseguraron que en la zona hay total normalidad.

Caracol Radio.

viernes, 14 de octubre de 2011

Conozca qué mascotas pueden viajar desde esta semana en los buses del MÍO

¿Cómo debe ser transportado el animal? ¿Qué hay que llevar para que pueda entrar al MÍO? ¿Hay que pagarle pasaje? ¿A qué hora se pueden llevar mascotas en los buses? Aquí le contamos.



Foto: Colombiabus
Metrocali presentó este viernes la reglamentación que permitirá ingresar mascotas al Sistema de Transporte Masivo, MÍO.
La reglamentación, adoptada a través de la resolución No. 1.10422 del 29 de septiembre de 2011, estima que sólo podrán ingresar perros y gatos en condiciones óptimas de higiene y salubridad.
Esto, en respuesta a la sentencia de la Corte Constitucional que permite la movilización de animales domésticos en los sistemas de transporte público del país.
En ese sentido, el presidente de Metrocali, Luis Eduardo Barrera, explicó que los animales sólo podrán movilizarse en contenedores, guacales o maletines especiales, preferiblemente de materiales sólidos y resistentes que impidan la fuga de posibles malos olores o fluidos. "En ningún momento el animal podrá ingresar por sus propios medios al sistema", indicó Barrera.
Los dueños de las mascotas deberán portar el certificado de vacunación vigente, que podrá ser revisado por personal al servicio del MÍO.
La norma establece además que sólo podrá ingresar una mascota por pasajero y que su horario de movilización se limitará entre las 9:00 a.m y las 3:00 p.m, horas en las que, según Metrocali, no hay mayor flujo de personas dentro del MÍO.
La cantidad de mascotas que transportarán los buses del Masivo también será restringido. En efecto, en los buses padrones y alimentadores sólo se permitirá el viaje de un animal por trayecto. En los buses articulados, Metrocali autorizó el viaje de dos mascotas por trayecto que deberán ubicarse en el extremo delantero y trasero del automotor.
En cuanto al tamaño, el Presidente de Metrocali explicó que no hay limitaciones. Sin embargo, quienes deseen transportar una mascota grande dentro de un contenedor que requiera ser cargado por dos personas deberá pagar un pasaje adicional. Los animales pequeños y medianos no pagarán pasaje.
Al sistema no podrán ingresar animales enfermos o fuera de los compartimentos exigidos.
Dentro de la reglamentación quedó estipulado que si la mascota presenta signos de agresividad o comportamientos que alteren la tranquilidad de los pasajeros, el personal del MÍO podrá exigirle al dueño de la mascota que abandone el bus en el que viaja.
"Lo más conveniente es que antes de viajar en el MÍO, es familiarizar a la mascota con estos maletines o guacales. Así se evitarán cuadros de ansiedad o agresividad en ellos al ingresar al sistema", indicó José Abt, presidente de la Corporación Colombiana para perros de Salvamento y experto en movilización de mascotas.
El Pais.com.co

jueves, 13 de octubre de 2011

Colombia es el mercado de moda en el momento: Scania

Foto: Portafolio.com

Enrique Enrich, gerente de Scania, dice que la empresa planea ingresar al mercado de camiones. Al cumplir un año de su presencia en Colombia, la multinacional sueca Scania cuenta aproximadamente con una flota de 750 vehículos circulando por las calles de varias ciudades del territorio nacional. Es más, la cifra sigue al alza, pues las ventas de autobuses en Bogotá rondan las 300 unidades anuales, mientras que enMedellín los 170. Para Enrique Enrich, gerente general de la compañía dedicada a fabricación de camiones y autobuses, “el objetivo es estar donde el cliente necesita; debemos centrar nuestros esfuerzos en crecer con ellos y con los sistemas de transporte masivo, que se están expandiendo en el país”, dice el directivo de la firma con presencia en más de 100 naciones del mundo. En entrevista con Portafolio, Enrich habló sobre los planes de Scania y por qué Colombia es el mercado del momento.

 ¿Cómo ven después de un año al mercado colombiano?

 Para nuestra empresa, Colombia es el mercado del momento; por eso, desde hace más de un año tenemos presencia directa en el país, invirtiendo en stocks, herramientas, contrataciones y en capacitar los empleados. Tanta es la importancia, que Scania mantiene en Brasil en una línea de motores Euro IV, que ahora es la norma en Colombia. Sería más fácil y económico para la empresa ofrecer la misma norma que Brasil y otros países de Latinoamérica, que es la Euro V. Lo que pasa es que utilizar una norma superior representa un costo operativo más alto e innecesario para el operador de transporte público.

¿Por qué se ha convertido en un mercado atractivo?

Colombia es un mercado de vanguardia en lo que se refiere a transporte público. La excelencia que uno ve en el TransMilenio no tiene igual en ninguna otra ciudad latinoamericana, y este modelo se replicó en las principales ciudades. Por esta razón, los modelos Scania más vendidos aquí son los buses urbanos alimentadores y articulados para los sistemas de transporte masivo. Existe también una flota importante de buses de carretera, 300 unidades aproximadamente, y esta flota de carreteros está creciendo cada mes. 

¿Cómo lograron esos resultados?

Creo que nos ha favorecido mucho el tema del consumo de combustible. Aunque el de Scania sea un poco más caro que el de las marcas tradicionales, la diferencia de consumo de combustible –en un poco más de un año de operación– cubre este costo inicial. Otra gran ventaja es que cada vez más operadores verifican los precios de los repuestos antes de elegir la marca que van a comprar; esto nos da una clara ventaja, una vez que nuestros repuestos originales son más baratos que los de nuestros competidores directos.

¿Cómo está Colombia comparada con otros países de la región?

Actualmente está en el puesto 8 entre los países latinoamericanos. De acuerdo con las últimas negociaciones, para fines del 2012 ya estaría en el quinto lugar. Hoy, el ranking lo lidera Brasil, seguido de Argentina, Chile, México y Perú.

¿Con eso quiere decir que van a duplicar las ventas?

Los contratos firmados y los que estamos negociando harán que fácilmente las entregas en el 2012 sean 5 veces mas grandes que las del 2011.

¿Esa cifra la obtendrán sólo con la venta de autobuses?

Tenemos planeado ingresar fuertemente en el mercado de camiones, que hoy es dominado por las marcas americanas. Creemos que tenemos potencial ya que los de Scania se adaptaron muy bien en todos los países vecinos de Colombia. Nuestros vehículos están preparados para la topografía accidentada que tiene el país y por eso vamos a hacerlo.

¿Qué planes tienen a mediano plazo?

Nuestro plan incluye una sucursal por año. En el 2010 abrimos Bogotá, en el 2011 Barranquilla. Para el próximo año queremos abrir el taller propio en Medellín. Luego seguirían Cali y Bucaramanga.

UN AÑO DE BUENOS RESULTADOS

Ustedes vienen de cerrar su primer año de operaciones ¿Cómo les fue?

Muy bien, obtuvimos buenos resultados. En Bogotá cerramos un negocio muy grande con los nuevos operadores del sistema integrado de transporte. Se trata de 300 buses entre padrones y algunos articulados. Este negocio se realiza con un crédito entre Scania y el Bndes (Banco de Fomento a las Exportaciones de Brasil). Son casi 100 millones de dólares para ofrecer a distintos operadores del SITP. En el Transmetro (Barranquilla) hoy existen más de 120 buses de la marca y pronto serán 200. En Medellín firmamos un contrato que requerirá 170 buses de 12 metros, además de unidades de buses de carretera para las empresas Coomotor de Neiva (Huila), Coflonorte, de Duitama (Boyacá), y otras empresas del país.

Christian Pardo Q.
Portafolio.com.co

martes, 11 de octubre de 2011

$100 aumentará el pasaje de transporte público y masivo en Barranquilla


Después de casi cinco años de una congelación de las tarifas del sistema de transporte público colectivo, el director del Área Metropolitana, Ricardo Restrepo, anunció ayer un incremento de $100 por pasaje, tanto para este sistema como para el Transmetro.
El aviso fue dado al final de una rueda de prensa convocada por el gremio transportador urbano, que advirtió sobre un paro indefinido que realizaría a partir de cualquier día de octubre, si el Distrito no resuelve una serie de dificultades que afecta el servicio.
Anoche, Restrepo y los transportadores acordaron que la medida entrará a regir este mes, aunque no se precisó el día. El Área Metropolitana sugería que fuese a partir de los primeros días de noviembre, pero el gremio quiere que sea desde la próxima semana.
José Donato Silva, presidente del comité de propietarios de la Asociación Regional del Transporte Urbano por Buses y Busetas del Atlántico, Analtra, explicó que la decisión de suspender el servicio obedece a “las bajas tarifas, la inseguridad, la competencia desleal del transporte informal y las pérdidas que estamos asumiendo con el sistema masivo”.
“A pesar de que existe un proceso de chatarrización y censo de taxis, se observa un incremento sin control de este tipo de servicio, el cual genera el servicio ilegal de taxis colectivos, modalidad que impacta negativamente el transporte público. Existen, incluso, rutas de taxis paralelas a las autorizadas del transporte colectivo, que invaden y obstruyen las troncales y alimentadoras del Transmetro”, dicen un comunicado.
Silva se quejó de que este problema viene creciendo sin que la Policía de Tránsito aplique los controles y normas establecidas. “Lo mismo ocurre con el mototaxismo, a pesar de que la autoridad distrital expidió un decreto que lo restringe”.
Sobre el tema de las tarifas, sostuvo que “desde el 10 de enero de 2007, hemos soportado no tener las tarifas adecuadas, que es lo que más nos afecta. Es grave porque estamos trabajando a pérdida y no podemos continuar así”.
En respuesta a los señalamientos de Analtra, el Gerente del Área Metropolitana indicó que “las filas están cerradas frente a cualquier amenaza de parar el sistema de transporte masivo o el público colectivo”.
“Entendemos que ambos tiene necesidades, las cuales no le son ajenas al Alcalde. El tema de la tarifa, que es uno de los que más impacta, ya está cubierto y definido desde hace varios meses, pero es una decisión que no se debía tomar a la ligera, requería de reflexión”.
Dijo que, por órdenes del burgomaestre, el anuncio del aumento se iba a dar la próxima semana, pero ante la incertidumbre por el paro, se decidió informar ayer.

El Heraldo.com