Corte ordena reglamentar transporte de animales en vehículos públicos

Mascotas podrán ir en transporte público si cumplen con condiciones de salubridad y comodidad.

La Corte Constitucional condicionó la vigencia del Código de Tránsito a que las autoridades reglamenten las condiciones para el transporte de animales domésticos de talla pequeña y mediana.

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La norma permitía que se subieran a vehículos de servicio público sólo los animales que sirven como lazarillos a personas invidentes.

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En un fallo de constitucionalidad, el alto tribunal consideró que la prohibición no puede operar de manera absoluta, pero advirtió que la movilización de animales se debe realizar en condiciones de salubridad y comodidad.

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Según el presidente de la Corte Constitucional, el magistrado Juan Carlos Henao, "la Corte lo que estimó es que prohibir tajantemente el transporte de cualquier tipo de animales en el transporte público limita los derechos de los dueños de las mascotas por ejemplo las personas que deben transportar a su perro enfermo de un lado a otro".

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El Tiempo

Carrocerías Andina fabricó bus interactivo al gobierno Ecuatoriano

Durante el gobierno del presidente Rafael Correa múltiples cambios se han dado al interior del estado Ecuatoriano. Uno de los más trascendentales fue la disolución del antiguo congreso bicameral, y dar paso a la conformación de un nuevo órgano legislativo el cual se conoce actualmente como Asamblea Nacional del Ecuador. La entidad en compañía de empresarios privados encargaron a Carrocerías Andina de Cali la construcción de un autobús interactivo capaz de incorporar lo más avanzado en tecnologías de información y comunicaciones (TIC) para llevar la asamblea a los más apartados lugares del vecino país, poniendo al alcance de los ciudadanos acceso a Internet y TV Satelital  y toda la información sobre la entidad gubernamental.

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El vehículo es un autobús de la línea EGO montado sobre chasís Hino AK8J de motor delantero. Ésta plataforma importada desde Ecuador es una evolución del FG1J, comercializado con poco éxito en Colombia a finales de la década pasada, pero súmamente exitoso en el vecino país, por lo que fué elegido sin vacilaciones para desarrollar el proyecto. Cuenta con motor de 6 cilindros en línea turbocargado con Intercooler con 256HP, Inyección Common Rail y nivel de emisiones Euro 3 acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Cuenta con dirección hidráulica y frenos 100% aire con ABS.

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La carrocería está dividida en dos zonas. La primera de ellas ubicada en la parte frontal donde se encuentra el área de conducción, los equipos de audio, video, Internet y conexión a TV satelital. Allí se encuentra un sistema de aire acondicionado independiente y dos puestos para que instructores o asambleístas se desplacen con total comodidad. Las sillas son reclinables y están tapizadas en cuero y tienen acceso a una pantalla de 17¨ y un reproductor de DVD. El asiento de conductor es neumático y regulable en altura.

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La parte posterior es un aula modular con capacidad para 22 usuarios de los cuales 2 pueden ser discapacitados quienes cuentan con un elevador hidráulico para sillas de ruedas, totalmente desarrollado en Colombia por TPD. Cuenta con un sistema de audio Bosé de alta fidelidad, una pantalla principal de 55¨ y otra adicional de iguales dimensiones ubicada en el exterior del vehículo, en la cual se proyectan contenidos didácticos a las personas que se encuentren haciendo fila al exterior del vehículo. Además cuenta con un toldo enrollable en la parte exterior para resguardar a los usuarios que se encuentren esperando para el ingreso. Todo el interior del aula puede modificarse, de tal manera que las pantallas, sillas y mesas interiores se replieguen para convertir la totalidad del espacio en un recinto de exposiciones con aire acondicionado.

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En la parte superior del bus se encuentran dos equipos de aire acondicionado a 110V de 15000 BTU que mantienen fresco el interior, además de una unidad robótica controlable a control remoto para orientar la antena satelital de TV. La antena de conexión a Internet satelital también se ubica sobre el techo.

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Para alimentar todos estos equipos electrónicos se han dispuesto dos plantas eléctricas y un completo sistema eléctrico que permiten que el vehículo pueda conectarse a la red doméstica de 110V o ser autosuficiente durante más de 8 horas gracias a los generadores Diesel.

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Andina espera con esta unidad acceder a nuevos mercados y dar a conocer la calidad de los productos Colombianos en el exterior, para poder continuar generando empleo y calidad de vida en el Valle del Cauca.

Accidente en la vía Medellín-Manizales dejó tres personas muertas y 13 más heridas

Tres personas muertas y 13 más heridas dejó el accidente de un bus de servicio departamental, en el municipio de Santa Bárbara, suroeste antioqueño.

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El comandante de la Policía de Carreteras de Antioquia, mayor Félix Antonio Jaimes, en diálogo con elcolombiano.com, informó que el vehículo marca Renno, adscrito a la empresa Expreso Palmira (S26), rodó por un abismo de por lo menos 60 metros en el kilómetro 29 + 700 metros, en el sector conocido como El Vergel, en la vía Medellín-Manizales.

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En el hecho perdieron la vida uno de los conductores del bus, identificado como Humberto Serrano, Géner de Jesús Mazo Pérez y una mujer.Mientras que las 13 personas lesionadas fueron trasladadas al Hospital Santa María de la población, precisó el mayor. De ellos, cinco tuvieron que ser remitidos a centros médicos de Medellín.

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El trágico accidente se registró poco antes de las 5:30 de la madrugada de este lunes. Aunque las causas son materia de investigación, se cree que la fuerte lluvia y la densa neblina que a esa hora se registraba en esa zona podrían haber influido en el siniestro. El bus cubría la ruta Cali-Medellín y había salido de la capital del Valle a las diez de la noche.

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El comandante de la Policía de Carreteras precisó que el vehículo salió de la terminal con 10 pasajeros y había recogido más en la carretera.

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El Colombiano

Nuevo encuentro de transporte organiza el C.S.T en Medellín

El Plan Nacional de Desarrollo, la Tributación en el sector transportador,las estrategias que nos mantendrán en el sector, la innovación en la prestación del servicio y la necesidad de ser mejores y dar buenos resultados y fortalecer el capital hacen de esta invitación la oportunidad perfecta para que usted reserve en su agenda los próximos 2 y 3 de Junio y no se pierda el ENCUENTRO ESTRATÉGICO PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA que organiza el Consejo Superior del Transporte. E.S. en la ciudad de Medellín.

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Los miembros del Consejo Superior del Transporte lo invitan a que participe de la siguiente agenda académica que contara con expertos, estudio de casos, senadores y por supuesto los dirigentes más importante de la escena transportadora.

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Más información sobre el evento, posbilidades de alojamiento, planes de viaje y datos de interés sobre el encuentro serán resueltos por Adriana Árias en el correo  gestiongremial@consejosuperiordeltransporte.org

Se construirán nuevos carriles de Transmilenio en la Autopista Norte

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que este viernes 20 de mayo comienza la construcción de nuevos carriles de Transmilenio en la Autopista Norte con calle 85. 

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Se construirá uno por sentido de circulación y servirán de sobrepaso para los buses de Transmilenio en el área donde fueron instalados los nuevos vagones que permitieron ampliar la estación. 

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La intervención se realizará sobre los separadores laterales en ambos costados de la vía, para lo cual será necesario realizar excavaciones y construir la estructura de la calzada vehicular en una longitud de 190 metros. Las obras iniciarán sobre el costado occidental y posteriormente se trasladarán al costado oriental. 

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Para facilitar la ejecución de estas obras, la Secretaría de Movilidad autorizó el cierre de uno de los carriles de las dos calzadas mixtas de la Autopista Norte con calle 85 en los siguientes horarios: 

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Lunes a viernes (sentido sur-norte) 

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Se autoriza el cierre de un carril de la calzada oriental de la autopista Norte entre las 8 de la noche y las 3 de la tarde del día siguiente. Se mantendrá habilitada la totalidad de la calzada durante el periodo comprendido entre las 3 de la tarde y las 8 de la noche. 

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Lunes a viernes (sentido norte-sur) 

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Cierre de un carril de la calzada mixta occidental entre las 10 de la mañana y las 6 de la mañana del día siguiente. Se mantendrá habilitada la totalidad de la calzada durante el periodo comprendido entre las 6 de la mañana y las 10 de la mañana. 

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Sábados (ambos sentidos) 

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Se cerrará un carril de ambas calzadas desde las 4 de la tarde hasta las 10 de la mañana del día siguiente. Se habilitará el tránsito vehicular entre las 10 de la mañana y las 4 de la tarde. 

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Durante los horarios autorizados para cierre de carril, el contratista deberá garantizar la circulación por los dos carriles restantes de la calzada. 

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Estos trabajos están a cargo del contratista Conalvías y con la interventoría de la Unión Temporal Interurbano.

El Espectador

SETRA celebra su 60 aniversario entregando la unidad 100.000

El equipo humano de SETRA trabaja para que su nombre se asocie a una mezcla de tradición y progreso. El 95% de las ventas de la marca cuentan con alguna particularidad a petición del cliente que hace de ese vehículo una unidad única. 

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Se enorgullece de ser una de las firmas que marca tendencia en el mercado del trasporte de viajeros por carretera. Desde los detalles estéticos como sus espejos retrovisores integrados, que ahora todo el mundo incorpora a sus vehículos, hasta lo más reciente, el desarrollo del Front Collision Guard que se ofreció primero en la serie TopClass 400, un sistema antiempotramiento que ha demostrado ser una útil herramienta de seguridad.

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En sus 60 años de trabajo, SETRA ha mantenido la esencia de calidad e incluso la ha reforzado gracias a las nuevas tecnologías. Con el diseño 3D ha sido capaz de individualizar al máximo su producto, siendo capaz de ofrecer infinidad de acabados y variantes, para cumplir las necesidades de todos sus clientes. Por ello, existe una estrecha relación con ellos y se tiene en cuenta su negocio a la hora de diseñar nuevos vehículos.

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En el centro de entregas de ULM se ofrece a los clientes asesoramiento integral sobre qué tamaño o tipo de vehículo se ajusta más a sus expectativas. SETRA cuenta con 26 modelos de serie. Luego comienza la fase de diseño del interior del vehículo: la configuración de las plazas, tipo de asientos, selección de materiales y telas, colores… 

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Y todo eso puede hacerlo el cliente, con la ayuda del equipo de expertos de la marca, y ver el resultado en tres dimensiones antes de tomar la última decisión.

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Revista Viajeros

ESP disponible para los chasis OC 500 de Mercedes-Benz

Esta medida aumenta considerablemente la seguridad en los autocares carrozados y ayuda a reducir significativamente el riesgo de derrape en curvas o al realizar maniobras evasivas.

En el caso de que el autocar se encuentre en una situación de conducción crítica, el ESP actúa de forma específica y precisa sobre los frenos de cada rueda para reducir la velocidad del vehículo hasta recuperar la estabilidad en la conducción.

En la Unión Europea, el ESP será obligatorio para los autocares a partir del año 2014 y para los autocares para el servicio de cercanías, a partir de 2015. En el caso de los vehículos nuevos, el ESP será obligatorio ya desde 2012/2013.

Revista Viajeros

Accidente de Buseta deja 15 lesionados

El vehículo NPU afiliado a la empresa Expreso Gomez Villa chocó de frente contra una vivienda a la altura del kilómetro 3 de la vía que de Zipaquirá conduce al municipio de Pacho en Cundinamarca. El conductor del vehículo falleció en el hecho, aunque ninguno de los habitantes de la casa resultó afectado.

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Los heridos fueron trasladados al Hospital La Samaritana de Zipaquirá por habitantes de la zona que se valieron de camionetas y automotores particulares para llevarlos hasta el centro asistencial.

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Hasta el momento se desconocen las causas del percance, aunque los lugareños se quejan por el deterioro e inseguridad que afectan a este corredor vial.

Especiales Brasilia estrena 2 unidades Andina Magna Advanced

La emblemática empresa de transporte especial de la ciudad de Cali pone al servicio de sus usuarios dos vehículos Andina completamente nuevos. Se trata de dos unidades Andina Magna Advanced Hino FC9J. Los vehículos que entrarán en servicio la próxima semana cuentan con 36 asientos reclinables, aire acondicionado Transaire QRX30, sistema de audio y video con pantalla LCD y amplificador de 1000W. El vehículo cuenta con otras mejoras como el aumento de la altura de las bodegas que ahora son mucho más amplias tanto en los costados como en la parte posterior para poder albergar el equipaje de todos los ocupantes.

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La seguridad ha sido mejorada con iluminación de policarbonato tanto en el frente como en la parte posterior del vehículo de moderno diseño. Además Andina tuvo especial cuidado en los acabados interiores y ahora ofrece sus sillas en vinilcuero Eleganza y paños de la mejor calidad.

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La eficiencia en el consumo de combustible también ha sido revisada, y el peso del vehículo fué reducido en un 10% gracias al empleo de plásticos y aluminio en la mayor parte de lo acabados internos y externos, sin descuidar la resistencia de la estructura tubular en acero, proyectada para cumplir las exigencias de la norma NTC 5206.

Andina Magna, otra alternativa de transporte hecha en el Valle del Cauca con talento nacional.

Más imágenes de los nuevos vehículos haciendo click aquí.  

La nueva alternativa en decoración de vehículos: Dylan Publicidad

Para nadie es un secreto que hay algo que hace únicos a los autobuses en nuestro país, y es su particular decoración. Cintas de colores, aerografías, polarizados y calcomanías de los más diversos diseños están a la orden del día.

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Juan Manuel Garzón , mejor conocido en el medio como ¨Dylan¨ pone a disposición de los propietarios, conductores y amantes de los ¨gallos¨ su nuevo servicio de decoración de vehículos, poniendo a disposición de los entusiastas toda su creatividad y conocimiento de años en el sector de la publicidad exterior para hacer de los vehículos algo reálmente original, empleando vinilos, cintas y polarizados de la mejor calidad para un acabado duradero.

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Con sólo llevar su vehículo o enviando una fotografía, Dylan realiza un montaje a través de software de diseño gráfico donde el cliente puede visualizar con anticipación el resultado de la decoración de su autobús o camión en la pantalla del computador.

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Con precios especiales para los visitantes de Colombiabus,  Dylan Publicidad los atiende en el sector de Kennedy de Lunes a Sábado en su local de la Carrera 79A 6-04 Sur. Además responderan sus inquietudes marcando a los números 7117851 y 3118953148.

Modasa de Perú fabricará los buses del Metroplus de Medellín

Foto: Ricardo Aquino - Buses del Perú

En seis meses llegarán los primeros buses comprados por el Metro para la operación de Metroplús

El Metro de Medellín anunció que firmó con la empresa Modasa de Perú, un contrato para la adquisición de 20 vehículos que harán parte de la flota fija de Metroplús, que funcionarán a gas natural y que deberán llegar a la ciudad en un plazo de seis meses.

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Con estos buses, que tendrán un costo de USD$ 7 millones aproximadamente, se garantizará la operación de la troncal que comprende la Universidad de Medellín y el Parque de Aranjuez en el Nororiente de la ciudad.

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Fueron 12 las propuestas de distintos proveedores de China, Estados Unidos, Alemania, Perú, Canadá, España, México y Colombia. Sin embargo, el Metro decidió suscribir este contrato con la empresa peruana por su experiencia de más de 30 años en la comercialización de motores y fabricación de buses.

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Legalizados los documentos del contrato y la entrega de las pólizas de garantía de cumplimiento por parte de Modasa, el Metro pagará el 50% del valor del contrato como anticipo. Estos dineros hacen parte de los primeros $15.000 millones de los $35.000 millones que prometió la Alcaldía de Medellín al sistema masivo de transporte.

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Por su parte, el mandatario local, Alonso Salazar Jaramillo, le expresó al gerente del Metro, Ramiro Márquez Ramírez, “un mensaje de felicitación por la celeridad con la que se inició el proceso de adquisición de los buses que conformarán la flotilla de buses articulados a gas de Metroplús”.

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Los buses operados con gas que la empresa Modasa ensamblará serán articulados, con dos cuerpos comunicados con fuelles, de tres ejes, espacios para sillas de ruedas, y capacidad hasta para 160 pasajeros.

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Esta es una organización peruana con más de 30 años de experiencia y proveedora de los 225 buses articulados con los cuales Lima opera un sistema similar al Metroplús llamado el sistema Metropolitano. Igualmente, la empresa trabaja en la fabricación de buses de dos pisos para Chile.

Fuente:  ABC Economía

Una tutela impidió el ingreso de más vehículos del MÍO

Foto: El País

Los buses del MÍO seguirán compitiendo con los antiguos vehículos del transporte colectivo de pasajeros en la Avenida Pasoancho y la operación del sistema seguirá en riesgo. Ello pese a que Metrocali anunció que en Abril ingresaría una nueva flota de vehículos del MÍO y se reduciría la oferta de buses urbanos en esa vía. Además, se mejorarían los tiempos en el servicio del sistema de transporte masivo.
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Según el secretario de Tránsito de Cali, Alexánder López, la decisión tuvo que ser modificada debido al fallo en segunda instancia de una acción de tutela interpuesta por un pequeño transportador, la cual ordena la suspensión de la declaratoria de la operación regular. El demandante alegó que Metrocali no ha cumplido con los requisitos legales para pasar a la segunda fase del MÍO. Además, dijo que “lo que quiero es que me den lo justo por mi bus; no se justifica que un carro que vale $80 millones lo paguen en $30 millones”, explicó al criticar el proceso de chatarrización.
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Esta declaratoria permitía el ingreso de nueva flota que reclaman los caleños, la implementación de las troncales de Aguablanca, de la Tercera Norte y de Las Américas, además de hacer efectivas las pólizas de cumplimiento por parte de los operadores del sistema. López explicó que la Administración está esperando que la Corte Constitucional estudie los recursos que le fueron presentados para revertir el fallo. Entre tanto, Metrocali debe cumplirlo.
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Hace algunos días, Luis Eduardo Barrera, presidente de Metrocali, dijo que la entidad estaba “utilizando todos los recursos para evitar este grave problema”. Pero Víctor Hugo Vallejo, abogado experto en Tránsito, aseguró que la tutela no tiene ninguna implicación sobre la ejecución de otros contratos del MÍO; “Únicamente ampara a la persona que se sintió vulnerada y sus derechos. Los contratos no fueron demandados y ello sólo se haría ante el Consejo de Estado, razón por la cual la operación regular no se vería afectada”, explicó el especialista. En ese sentido, César Vergara, gerente de GIT, indicó que los retrasos en la entrada de 130 buses que se anunciaron desde marzo no tiene nada qué ver con el fallo de la tutela.
“Los carros ya están en los patios, faltan algunos de ellos. Lo que necesitamos es que la Secretaría de Tránsito y el Municipio firmen un decreto que permita la reestructuración de las rutas de buses urbanos (por la Avenida Pasoancho)”, indicó el empresario. Agregó que ya hay 20 vehículos disponibles para ser utilizados, pero insistió que únicamente falta la firma del documento. “Luego podríamos ir incluyendo a la operación de a doce carros cada semana hasta cumplir la cuota de 130”, precisó Vergara.
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Sin embargo, se conoció que aunque no lo ha hecho público, a Metrocali no le quedó otro camino que suspender la operación regular del MÍO para cumplir el fallo de tutela, pero habría eximido al operador GIT de dicha suspensión, lo que podría generarle demandas por parte de los demás operadores.

Tenga en cuenta:

En marzo pasado, El País conoció que los operadores del sistema de transporte masivo y que son propietarios de buses del transporte urbano colectivo no habían cumplido con la cuota de chatarrización de vehículos.
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En Cali todavía circulan 2.350 buses viejos, lo que pone en riesgo la expansión del MÍO.
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La segunda fase del MÍO prevé la eliminación del 48% de los buses del anterior sistema para que ingresen los nuevos carros articulados, padrones y alimentadores del MÍO.
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Con esta situación, cada operador tendría que sacar en promedio 500 y 700 vehículos, pero todavía no lo haFuente hecho.

Fuente: El País

Llega el nuevo Mercedes-Benz Citaro

Se presenta oficialmente en mayo y se irá introduciendo gradualmente en el mercado mundial a finales de 2011. Por dentro y por fuera se hacen notar todas las innovaciones del nuevo Citaro, que ahora tiene disponible ESP y barra de protección frontal.

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Colores más luminosos y un moderno diseño del techo que hacen que el habitáculo interior del nuevo Citaro se muestre más atractivo. Además, el conductor disfrutará de un nuevo puesto de conducción más elevado. El tablero de instrumentos cumple las directrices de la Asociación alemana de empresas de transportes (VDV), siendo mucho más informativo y a la vez más ergonómico.

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El concepto de seguridad del nuevo Citaro también sienta nuevas bases de referencia. Y es que ya está disponible para los autobuses de línea urbanos el programa electrónico de estabilidad ESP. Asimismo dispone de la versión de piso bajo para los autocares de cercanías. Y como algo único para los autobuses de línea urbanos presenta una barra de protección frontal, así como una estructura del armazón todavía más sólida.

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Como su predecesor, el nuevo Citaro cuenta con motores de tecnología diésel BlueTec en las homologaciones Euro 5 y EEV.

Revista Viajeros

Autobuses de dos pisos: Otro reto para la industria nacional

Los autobuses de dos pisos más que una connotación méramente técnica o industrial siempre han ejercido algo de fascinación entre los entusiastas y admiradores de las grandes máquinas de transporte de pasajeros. Siempre que se habla de este tipo de vehículos se nos vienen a la memoria los emblemáticos buses londinenses Leyland de transporte urbano que por décadas han transitado por las calles de la capital británica y se han quedado guardados en el imaginario colectivo.

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En Colombia los años 80´s y 90´s vieron el surgimiento de los famosos vehículos de dos pisos construídos por Carrocerías El Sol, creados gracias al ingenio de don Carlos Julio Vargas, quien en 1985 presentó un vehículo autoportante de dos plantas para el transporte urbano de pasajeros en Bogotá. Sin embargo la idea de El Sol y sus autobuses de dos niveles poco prosperaron y nos quedamos durante más de 25 años tan sólo con los recuerdos de aquellos colosos del transporte. Para enterarnos en que punto iba el mundo automotor en materia de movilización en dos pisos debíamos remitirnos a dar una mirada a nuestros vecinos Venezuela o Perú donde casi el 80% de la movilización de pasajeros en reocorridos de larga distancia se hace en vehículos como los elegantes Marcopolo Paradiso 1800 DD y Busscar Panorámico DD.

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Los años 2010 y 2011 quedarán marcados en la historia industrial carrocera de nuestro país, pues dos de los proyectos más importantes jamás imaginados vieron la luz: El Miniarticulado de JGB y el bus de dos pisos de Autobuses Indubo, muestra de que la industria nacional, a pesar de la desigual lucha a la que ha sido sometida por los carroceros extranjeros establecidos en Colombia, no se rinde y sigue dando muestras de su capacidad de respuesta, tecnología e innovación.

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El autobús parte en su diseño exterior de la base del modelo Vesher 3H  construído por Indubo en 2008 para Motorhomes Colombia, pero modificado para ajustarse en su altura y condiciones específicas a los autobuses de turismo tipo Sightseeing, es decir,  autobús ¨convertible¨ con la segunda planta destapada. El casco posterior perdió algo de sus líneas para permitir la ubicación de publicidad en la parte alta del mismo sin distorsionar las impresiones, y ahora cuenta con iluminación LED. El casco delantero recibió dos inmensos vidrios panorámicos enterizos, uno para la zona de conducción y otro para los pasajeros de la planta alta, conservando el grupo óptico Hella de alta potencia con unidades de iluminación de 95 m.m. El sistema limpiaparabrisas es horizontal, tipo automóvil y los espejos retrovisores son eléctricos con regulación desde la cabina.

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La construcción estructural desarrollada por Aurora Ingeniería se convirtió en todo un reto: El autobús se montó sobre un bastidor Mercedes Benz O500RS 1833 de 330HP y motor con gestión electrónica, que a pesar de sus bondades técnicas, presentaba muchas incógnitas a la hora de la construcción del prototipo puesto que el O500 es un autobús de carretera para construcción de vehículos de plataforma alta y este vehículo debía tener una entrada baja para facilitar el acceso a todo tipo de turistas. El resultado se tradujo en una plataforma mixta que permitió dejar la entrada al ras de andén dejando algunos volúmenes para los pasos de rueda, elementos mecánicos y elevando el área de conducción por encima de la entrada central de la carrocería.

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Los acabados internos son básicos aunque prácticos para la manutención y operación del sistema. Se utilizaron paneles de fibra de vidrio y laminado de alta presión además de pasamanos antideslizantes. El piso también tiene esa facultad y recubre ambas plantas del vehículo además de la escalera que se encuentra ubicada hacia la zona delantera del autobús.

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Los asientos son importados, plásticos con recubrimiento acolchado y tapizado en una tela vinílica especial con los logos de City Sightseeing la empresa operadora del autobús. Cada uno de ellos cuenta con un control de audio Actia con salida individual para auriculares que permite que el turista escuche el programa del guía turístico en varios idiomas.

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La zona de conducción es nueva también, ya que el tablero de instrumentos se desarrolló específicamente para este modelo dada su altura y conserva algunos rasgos del empleado en el Indubo Océano. Cuenta con todos los mandos dispuestos de manera ergonómica al total alcance del tripulante, cámara de retroceso con monitor de 7¨ y silla ajustable con regulación de reclinación, alcance longitudinal y cinturón de seguridad retráctil de tres puntos.

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Los vehículos que fueron lanzados la semana pasada en un evento en el parque de la 93 en Bogotá, estarán operando en Cartagena a partir de este mes en circuitos permanentes al rededor de los sitios de interés y la ciudad amurallada con un costo de $45000 que dan derecho al turista a subirse al vehículo cuantas veces quiera durante 24 horas, y se aspira que para octubre de 2011 estén en marcha 7 vehículos más.

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Ingrese a nuestra galería y conozca todas las imágenes del nuevo DD haciendo click aquí.

Buseta se accidenta en el alto de La Línea

Foto: Crónica del Quindío

El vehículo de placas KUL890 afiliado a la empresa Expreso Palmira, una JGB Ibiza Hino FB4JJ que cubría la ruta Bogotá - Cali con 15 pasajeros a bordo sufrió un volcamiento a las 6:50 de la tarde del día Miércoles mientras cubría el tramo final del alto descendiendo hacia el municipio de Calarcá en el departamento del Quindío, en el sector conocido como ¨El Oasis¨ en el Kilómetro 16 de la vía.

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Como resultado del percance once personas resultaron lesionadas de los cuales tres revisten heridas de consideración, entre ellas el conductor del automotor identificado como Julio Hernández (60). Los afectados leves fueron transladados en primera instancia al hospital La Misericordia de Calarcá, y los de mayor complejidad al Hospital San Juan de Dios de la ciudad de Armenia.

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Hasta el momento se desconocen las causas del accidente aunque fuentes cercanas a la Policía de Carreteras atribuyen el percance a una falla en el automotor.

Circula en Brasil el mayor autobús del mundo

La ciudad brasileña de Curitiva ha introducido en su servicio de transporte público una flota de 10 vehículos Mega BRT Volvo, de 28 metros de longitud y capacidad para 250 pasajeros, de los cuales 60 pueden ir sentados.

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Curitiva que ha servido desde la década de 1980 de modelo de implantación del sistema BRT (Bus Rapid Transit) es ahora pionera en poner en circulación el autobús más largo del mundo, fabricado por Volvo.

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El vehículo Volvo, denominado Mega BRT está propulsado exclusivamente por biodiesel, con carrocería Neobus, está compuesto por tres módulos articulados en dos fuelles. De momento se han incorporado a la flota diez vehículos a los que se sumarán próximamente otros 14. Los Mega BRT transportarán alrededor de 25.000 pasajeros por día en un trayecto de 10 kilómetros con cuatro paradas y una velocidad comercial de 28 kilómetros por hora.

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Los sistemas BRT se basan en proporcionar la mayor eficiencia posible al transporte. Se trata de autobuses con una gran capacidad de pasajeros, salidas regulares, paradas que facilitan el embarque y desembarque rápido y, en muchos casos, carriles de autobús.
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Revista Viajeros