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¡Bájate de ese bus!

La revolución en el transporte protagonizada por los 'transmilenios' no puede detenerse.

En Colombia, la gente se está bajando de los buses. Así lo registran los resultados de la más reciente Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (Etup), publicada por el Dane.

Esta medición, correspondiente al primer trimestre de este año y realizada en 23 ciudades capitales, reveló caídas porcentuales en el parque automotor, el promedio mensual de los vehículos en servicio y los pasajeros transportados.

Si bien la reducción de este último índice es pequeña, 0,3 por ciento en comparación con el mismo período del 2010, la tendencia a la baja merece una mayor atención del Gobierno Nacional y las autoridades locales. En una mirada más detallada por área metropolitana, saltan a la vista Montería, Ibagué y Barranquilla, con disminuciones de 56, 16 y 13 por ciento, respectivamente. En el caso de la capital cordobesa, el transporte público ha perdido la batalla con el mototaxismo informal. Mientras que en La Arenosa el guarismo sorprende ante la entrada en operación del sistema Transmetro.

Es necesario afirmar, sin embargo, que el número de pasajeros que viajan por las troncales del Transmilenio bogotano aumentó en 6 por ciento y llegó a los 114 millones. Un alza similar presentó el metro de Medellín, mientras se disparó el crecimiento del sistema de transporte caleño en el período de análisis, al superar el 58 por ciento. La nota discordante le correspondió al área metropolitana de Pereira, con una reducción del 1,2 por ciento.

No son pocas las explicaciones del hecho de que los usuarios de los buses estén abandonando este servicio público tanto en grandes capitales como en ciudades intermedias. Una de ellas es la proliferación, especialmente en estas últimas, de la competencia ilegal de los mototaxis. Otro factor relacionado lo constituye el aumento sostenido de las ventas de motocicletas. Para las personas de ingresos entre uno y dos salarios mínimos, este vehículo ofrece una accesible solución de movilidad, con más velocidad que los 'transmilenios' y el transporte colectivo.

La retirada de los pasajeros no se limita a los estratos socioeconómicos más populares. De acuerdo con el Comité de la Industria Automotriz Colombiana, las ventas al detal de autos nuevos durante el mes de mayo superaron en 50 por ciento el registro del mismo período del 2010. De hecho, mientras en el 2009 se vendieron poco más de 185 mil carros, el estimativo para este año se encuentra por encima de las 300 mil unidades.

La paradoja está en que en el mismo lustro en que este crecimiento se presenta, el Gobierno y las alcaldías de ocho capitales han realizado multimillonarias inversiones en la operación de 'transmilenios'. En Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Pereira, estos sistemas de transporte masivo fueron construidos con la premisa de que su diseño moderno estimularía a los dueños de los carros particulares a usar los articulados.

Si bien el volumen de pasajeros transportados en estos sistemas aumentó 14 por ciento en el último año, automóviles y motocicletas son los nuevos reyes de las urbes colombianas. A lo anterior se añaden las graves problemáticas que las empresas de articulados enfrentan hoy: competencia ilegal, lenta chatarrización, mala calidad del servicio, pocas frecuencias y sobrecupos, así como huecos financieros por el incumplimiento de las proyecciones.

Como lo confirman las encuestas de la red de Ciudades Cómo Vamos, la movilidad es una de las preocupaciones más urgentes de la Colombia urbana. La revolución en el transporte protagonizada por los 'transmilenios' no puede detenerse, pero requiere ajustes inmediatos.

Redacción El Tiempo

JGB le da una nueva cara a el Atlantis y lanza la versión Plus.

El modelo estrella de la nueva línea de modelos presentado por JGB en 2010 para reemplazar al exitoso Picasso recibe un ¨facelift¨ para mantenerse a tono con las últimas tendencias de diseño y para cautivar aún mas a su ya amplia clientela que lo ha convertido en el último año en el más cercano competidor del Paradiso 1200 de Marcopolo con varias decenas de unidades vendidas desde su lanzamiento.

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El vehículo concebido por el departamento de Ingeniería de JGB en cabeza del ingeniero Fernando Arenas ahora cuenta con panorámico dividido, para ponerse más a tono con los requerimientos de los transportadores quienes buscan la mayor economía en el mantenimiento. Las nuevas ópticas más alargadas y más al ras con el conjunto delantero ahora le dan una apariencia más sobria y agresiva y se encuentran combinadas con una nueva persiana delantera más redondeada. El bómper delantero también recibió algunos retoques simplificándo sus formas, así como los espejos retrovisores también han sido renovados permitiendo una mejor visibilidad, a una altura más adecuada, que en el caso del prototipo recién presentado durante, ahora traen asistencia eléctrica. La parte posterior se conserva intacta, así como su sobrio interior.

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Atlantis Plus, un nuevo aire para un verdadero Best Seller de la industria carrocera nacional que esperamos ver pronto en todas las carreteras colombianas demostrando por qué la empresa de Don Juan González está a la altura de las más grandes de latinoamérica.

Polémica en Cartagena por paraderos de buses de dos pisos

Los turísticos buses rojos de dos pisos, que desde hace tres semanas causan sensación en Cartagena y ruedan por más de 100 ciudades del mundo, han empezado a causar molestia entre algunas autoridades de la ciudad.
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El alcalde de la Localidad 1 de La Heroica, Amaury Lora, contó que está indagando por los permisos para instalar unos paraderos que hacen parte del sistema. El funcionario dijo que ha recibido denuncias de que hay puntos para esperar el bus ocupando espacio público. Y por eso consultaron hace unos días a la Secretaría de Planeación, para ver si existe la autorización de instalación. "Entendemos que la iniciativa ha sido importante para una ciudad donde el turismo representa una de las actividades principales del desarrollo económico, pero también que los ciudadanos perciben cuando existe alguna violación a normas", agregó Lora. Y explicó que "si no existen (los permisos) toca llamar a la empresa a que se regularice, o en su defecto iniciaríamos un proceso administrativo que llevaría al desmonte de estos tótems (paraderos)".
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Añadió que el hecho de que varios paraderos están en zonas de influencia del Centro Histórico que son "de una protección especial" y no se "pueden contaminar visualmente", le ponen un "superagravante" a la situación. Hasta ahora, dijo Lora, todo indica que las autorizaciones no fueron pedidas "porque en conversaciones personales con el Secretario de Planeación al parecer ellos (los empresarios) no han solicitado esto".
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Por su parte, Germán Osorio, el presidente de la franquicia que trajo los buses, City Sightseeing, dijo que el sistema funciona de la misma manera alrededor del mundo y que de hecho, en Bogotá y Medellín, donde podrían estar próximamente, las instituciones están muy interesadas en que el sistema entre en marcha. "Pero pareciera que hay personas que no quieren que Cartagena esté a la altura de las grandes ciudades del mundo donde está funcionando City Sightseeing", añadió el empresario.
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Osorio también se refirió al rumor que corre por las calles de Cartagena, de que los agentes de tránsito se las tienen "montada" a los buses de dos pisos, "nos paran cada cinco minutos", dijo. "Una vez, al principio, un bus iba completamente lleno con 60 alemanes. Y coge una agente y lo para. El conductor saca una carpeta con los papeles del vehículo y la agente se los lleva y vuelve a la media hora. Y los alemanes allá arriba. Eso fue un abuso de autoridad total", contó el empresario.
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Explicó que para instalar paraderos, que también tienen información sobre sitios turísticos de la ciudad, hicieron un acuerdo con OPE, la empresa "que tiene la concesión de la publicidad en espacio público en Cartagena". Añadió que desde el principio consultaron todo con la Secretaría de Planeación y el Departamento de Tránsito y Transporte de Cartagena, y que es ahora, cuando está en marcha el "piloto" del sistema, es que han empezado a encontrar resistencia. "Esperemos que este debate llegue a buen término -concluyó-, por el bien del turista de Cartagena. Para que tengan información de los sitios de interés, y pueda acceder a un sistema seguro de transporte para conocer la ciudad".


El Tiempo

Un muerto y 14 heridos dejó accidente de tránsito en Chía

Un bus intermunicipal se volcó a las 4:00 p.m. de hoy jueves a la altura del puente del Común.

El vehículo pertenece a la empresa Rápido Santa, y cubría la ruta Bogotá- Zipaquirá. Según la Policía de tránsito de Cundinamarca, al parecer, el accidente se produjo por exceso de velocidad.

Un hombre, de 35 años, que viajaba en el bus, falleció al presentar trauma craneoencefálico severo. El hombre murió en la Clínica de la Universidad de La Sabana, lugar al que fueron remitidos los heridos, entre ellos trece adultos y dos niños, de 4 y 14 años.

"Entre los adultos, dos presentaron traumas severos. Lamentablemente uno de ellos no aguantó el golpe", explicó Fabio Gómez, director científico de la Clínica de la Universidad de La Sabana.

A esta hora, los demás heridos son valorados por especialistas de la clínica.

El Tiempo